Ayrton Senna, cuja foto é dada no artigo, é um piloto brasileiro famoso por manobras arriscadas nas pistas de Fórmula 1. Ele dominou esse esporte, vencendo três vezes nos campeonatos de 1988, 1990 e 1991, terminando 41 vezes primeiro. Senna ganhou prêmios 80 vezes e conquistou a pole position 65 vezes. Ele se tornou um dos pilotos de maior sucesso na história da Fórmula 1 e o herói nacional do Brasil. No entanto, o acidente de Ayrton Senna em 1994 no Grande Prêmio de San Marino interrompeu tragicamente sua carreira esportiva. Ele caiu, liderando a corrida, e morreu instantaneamente de inúmeros ferimentos na cabeça depois de atingir um muro de concreto a uma velocidade de 210 km / h.

Durante sua carreira, Senna faturou mais de US $ 100 milhões e teve uma renda anual de US $ 10 milhões.

Biografia inicial

Ayrton Senna nasceu em 21 de março de 1960 em São Paulo, Brasil. Ele foi o segundo filho de um empresário de sucesso e proprietário de terras, Milton da Silva. A família de Senna morava em Santana, um bairro rico de São Paulo. O garoto era constrangedor e, mais tarde, ele foi diagnosticado com um problema de coordenação de movimentos. Um pai amoroso, fã de automobilismo, percebeu como seu filho também era atraído por carros. O Élder da Silva acreditava que eles seriam a chave para desenvolver o potencial de seu filho e deu cartões Ayrton de 4 anos com capacidade para 1 litro. com Ao volante, ele se tornou completamente diferente: não desamparado, mas concentrado e autoconfiante. O problema foi resolvido, e todo fim de semana a família ia a parques locais, onde Senna podia andar em seu mapa. Ele era indiferente à escola, mas com a ameaça de perder os privilégios de “motorista”, ele fazia tudo ao seu alcance, embora sua alma estivesse claramente em outro lugar.

Talento jovem

Aos 8 anos, Senna dirigia um carro da família e seus ídolos eram Jim Clark e Jackie Stewart Nessa época, o primeiro grande piloto brasileiro Emerson Fittipaldi começou a criar um nome para si mesmo, tocando no Lotus de Colin Chapman. No 10º aniversário de Ayrton, seu pai deu a ele um novo cartão de tamanho normal com uma capacidade de 100 metros cúbicos. Como o Brasil tem permissão para participar de corridas em mapas desde os 13 anos de idade, Ayrton teve que se contentar em praticar nas pistas locais do Parque Anhembi. Em 1972, o Brasil teve o primeiro campeão mundial Fitipaldi e, no ano seguinte, perto de São Paulo, no circuito de Interlagos, ocorreu o primeiro Grande Prêmio. A corrida foi vencida pelo atual campeão mundial e todos os brasileiros comemoraram este evento. Entre essa alegria estava um garoto que não sonhava em se tornar o próximo Fittipaldi ou Jackie Stewart, mas queria superá-los.

Estrela de kart

Ayrton fez 13 anos e finalmente conseguiu correr legalmente. Sua primeira competição ocorreu no mesmo ano na pista de kart, que fazia parte do complexo de Interlagos. Seus oponentes eram todos estrelas locais, incluindo Mausicio Sala. Ayrton Senna, usando toda a energia que economizou até este ponto, venceu a corrida. Mais tarde, ele disse que o kart era uma ótima plataforma para o futuro piloto. Em 1977, venceu o campeonato sul-americano e repetiu esse resultado no ano seguinte.

O objetivo de qualquer kartista iniciante era a Europa e a Copa do Mundo de Le Mans. Em condições de competição muito mais forte, Ayrton conseguiu chegar à linha de chegada em sexto, o que foi considerado sensacional para o piloto com sua experiência, mas ficou desapontado por não ter vencido nenhuma das três corridas que compunham a final. Em 1979, regressou à Europa para mais luta e terminou em segundo no Campeonato do Mundo no Estoril. No ano seguinte, nas Nivelles belgas, ele repetiu esse resultado.

Mudança para o Reino Unido

Ayrton Senna veio para a Inglaterra em 1981 para vencer a Fórmula Ford 1600 com Ralph Firman Van Diemen. Casou-se com Liliane Vashkonselush, morou em um bangalô alugado perto de Snetterton e rapidamente se acostumou a carros com uma capacidade de 1.600 metros cúbicos. As corridas aconteciam quase todo fim de semana e, em Brands Hatch, Ayrton estreou em 8º lugar. Uma semana depois, em Tracon, ele era o terceiro.

No mesmo ano, três episódios passaram em paralelo, dois dos quais ele disputou, e logo ele acabou novamente na Brands Hatch. “Van Diemen”, vendo o potencial de seu jovem piloto, deu a Senna um carro novo, que ele rapidamente preparou para o início. A corrida ocorreu em condições úmidas e poucos conseguiram competir com o brasileiro. Em seu primeiro ano na Inglaterra, Senna venceu os dois episódios.

Apesar do sucesso, os pais pressionaram Ayrton, exigindo que ele administrasse uma empresa familiar. Além disso, para continuar sua carreira de piloto, ele precisava de um patrocinador. Quando outros motoristas brasileiros estavam à sua frente em fórmulas mais altas, o fluxo de fundos secou. Frustrado, Senna anunciou sua aposentadoria do esporte, dizendo que um motorista ruim com dinheiro sempre pode conseguir um carro melhor, mas um bom motorista ficará sem dinheiro. Ele voltou ao Brasil e trabalhou no negócio de materiais de construção de seu pai. Após 4 meses, a paixão pelas corridas, que ele não conseguia extinguir, continuou a atormentá-lo, e ele decidiu voltar sem esposa. Crescendo em luxo, Lilian sabia que morar com Ayrton seria difícil e exigiria grandes sacrifícios enquanto ele lutava para subir às fileiras da frente. Eles decidiram se separar, e seu pai, juntamente com um banco brasileiro, concedeu-lhe financiamento por mais um ano.

Senna aceitou a oferta de participar da Fórmula Ford 2000. Em 1982, ele venceu 15 de 17 corridas européias e 6 de 8 campeonatos britânicos.

Fórmula 3

O próximo passo foi a Fórmula 3, que foi o último passo antes da Fórmula 1. O campeonato britânico consistiu em 20 corridas separadas e foi um teste convincente de homem e máquina. Os favoritos da temporada de 1983 foram dois pilotos: o já conhecido Ayrton Senna e a grande esperança do britânico Martin Brandle. O piloto brasileiro, falando no Ralt RT3 pela equipe West Surrey Racing, conquistou rapidamente 9 vitórias consecutivas. Mas durante os treinos antes da próxima corrida, Brandl venceu. Agora, a série se transformou em uma competição entre os dois favoritos, enquanto nenhum deles se retirou. O destino do campeonato seria decidido na corrida final em Trakston. Senna, demonstrando determinação e atenção aos detalhes, que era sua marca registrada, reconfigurou o motor com a ajuda de mestres do italiano Novamotor. Ele conquistou a pole position, venceu a corrida e o título.

O final da temporada de Fórmula 3 foi realizado em Macau português. O Grand Prix contou com a participação de pilotos de todas as séries nacionais. Senna venceu e várias equipes de Fórmula 1 começaram negociações sérias com ele. Ao mesmo tempo, ele se familiarizou com a política da antiga fórmula. Ayrton queria jogar pelo Brabham, mas ele vetou Piquet, então Toleman era sua única opção. Essa equipe de segundo nível conseguiu assinar um contrato de três anos com o motorista mais promissor de sua geração.

Fórmula 1

O piloto de Ayrton Senna estreou na Fórmula 1 em 1984 em sua terra natal, falando por Toleman, mas tudo era diferente do que na Fórmula 3. Aqui, mesmo o melhor motorista, sem o carro e o motor certos, não poderia oferecer resistência significativa aos líderes. No final, a equipe tornou-se a base do “Bennetton”, que ficou para trás e o melhor que o piloto brasileiro poderia fazer – se classificaria em oitavo. A próxima corrida de Ayrton Senna em San Marino foi um novo teste para ele: ele não conseguiu passar na qualificação.

Os resultados da série inicial de competições da primeira temporada foram decepcionantes. Para o Grande Prêmio da França, ele recebeu um carro novo, mas nada mudou – os resultados foram os mesmos quando ele teve problemas de turboalimentação.

Fantástico Grand Prix de Mônaco

A próxima etapa da competição foi realizada em Mônaco, e o carro da Ayrton Senna começou em 13º. Os meteorologistas prometeram chuva, e ele sentiu que tinha a primeira oportunidade real de provar a si mesmo. A pista molhada, como sempre foi o caso nas corridas, é um grande nivelador e, na 7ª volta, Senna já estava em 6º lugar. Na 11ª volta, ele quase caiu quando, pulando o meio-fio, voou por um momento no ar. O líder Prost tropeçou em Theo Fabi, que se virou e parou no meio da pista. Assim que ele passou por este carro, ele bateu no carro de um dos marechais. Sem saber se ele o matou, Prost ficou chocado com esse incidente.

Mansell, muito menos sentimental, viu a passagem e tomou a iniciativa em suas próprias mãos. Uma vez na frente, ele começou a aumentar rapidamente sua vantagem. Muito rápido: ele logo atingiu a barreira Armco. Lauda, ​​que ficou em segundo, cometeu um pequeno erro e seu carro também virou. Na 20ª volta, Prost estava à frente do brasileiro em 33,8 s. Na volta 31, o atraso foi reduzido para 7,4 s. As condições do tempo ainda eram difíceis e, toda vez que o oponente de Ayrton Senna cruzava a linha de chegada, ele sinalizava o fim da corrida. Na 31ª volta a competição foi interrompida. Senna foi privado de sua primeira vitória, mas graças a esse desempenho, uma nova lenda do automobilismo nasceu.

O Grande Prêmio de Mônaco foi um dos destaques da temporada, mas para o piloto brasileiro isso não foi suficiente. Ele entendeu que precisaria de um time mais forte se quisesse desafiar o campeonato.

Transição para o Lotus

Ayrton Senna estava negociando secretamente com a Lotus para a próxima temporada e, embora tivesse um contrato de três anos com Toleman, continha uma cláusula sobre a possibilidade de resgate. A equipe de Clark e Fittipaldi parecia a melhor para o jovem piloto, mas após a morte de seu fundador Colin Chapman, ela estava em declínio. Para Lotus, Senna era um homem que poderia trazê-la de volta ao topo. Em Mônaco, ele demonstrou suas capacidades para todo o mundo das corridas e, mais do que nunca, tinha a determinação de superar.

Senna perdeu a primeira corrida porque foi suspenso por violar seu contrato com Toleman ao assinar um contrato com a Lotus sem informar seu atual empregador.

Falando na pista molhada, ele venceu pela primeira vez no Estoril. Depois seguiu o triunfo no Spa belga e mais 4 prêmios. Ayrton terminou o campeonato em 4º.

Vitórias com McLaren

Mas mesmo Senna não pôde devolver o “Lotus” à sua antiga glória, e em 1988 ele se mudou para a McLaren. Ironicamente, em vez de abandonar um novo companheiro de equipe, Prost inicialmente recebeu o brasileiro.

Para Senna, finalmente, tudo saiu como deveria, e naquele ano ele venceu 8 corridas e seu primeiro campeonato. Em 1989, Ayrton ficou em segundo lugar depois de seu companheiro de equipe, apesar de ter mais vitórias. As relações com Prost pioraram até que ele deixou a McLaren para se juntar à Ferrari.

Senna dominou a temporada de 1990, com 6 vitórias contra 5 no Prost, com uma margem de 9 pontos e apenas 2 competições restantes. Ele se tornou um campeão antes do previsto quando, na primeira rodada do Grande Prêmio do Japão, colidiu com um carro de seu principal rival, tirando ele e a si mesmo da corrida.

Em 1990 e 1991, Senna, agora jogando pela McLaren com Gerhard Berger ganhou títulos participando de batalhas ferozes com Prost e Nigel Mansel. Por fim, a perda de potência da Honda e a ascensão da Renault levaram ao declínio da McLaren.

Senna planejava deixar a equipe e se mudar para Williams em 1992, mas o chefe da Honda pediu pessoalmente para ele ficar. Ayrton venceu apenas 3 corridas (Mônaco, Hungria e Itália) e ficou em 4º lugar, atrás do deuce Williams Mansel-Patrese e do astro Michael Schumacher.

Ayrton Senna no final de 1992 estava sem contrato e negociado com muitas equipes. Ele foi até aos EUA tentar na IndyCar, apoiada pelo piloto brasileiro Emerson Fittipaldi, mas não ficou impressionado o suficiente para tomar uma decisão positiva.

Senna decidiu ficar com a McLaren por mais um ano, quando Ron Dennis concordou com a Ford para usar seu motor V8. O carro acabou por ser competitivo (o piloto terminou as primeiras 5 vezes), mas não é suficiente para Senna derrotar seu principal rival, Alain Prost, que se tornou o campeão no Williams FW15C com motor Renault.

A temporada de 1993 terminou com Ayrton vencendo o Grande Prêmio da Austrália. Prost anunciou sua aposentadoria e o piloto brasileiro cumprimentou calorosamente o francês no pódio.

Morte trágica

Ayrton Senna, na temporada de 1994, havia finalmente se mudado para Williams. Ele perseguiu esse objetivo por um longo tempo e, em algum momento, até se ofereceu para jogar pelo time de graça. Senna começou a nova temporada conquistando a pole position no Grande Prêmio do Brasil e no Oceano Pacífico (no Japão), mas no primeiro caso ele entrou em cascalho e deixou a corrida após 55 voltas, e no segundo sofreu um acidente no início. Então, em 1º de maio de 1994, começou o Grande Prêmio de San Marino, que terminou com a morte de Ayrton Senna.

A Fórmula 1 ainda não se recuperou da morte do jovem austríaco Roland Ratzeberger e do grave acidente de Rubens Barrichello durante a sessão de qualificação. A corrida também começou com uma colisão e, depois de limpar a pista, começou novamente. Logo após a bandeira verde, Senna não conseguiu superar a curva de Tamburello. A uma velocidade de 210 km / h, o carro colidiu com um muro de concreto e o motorista morreu instantaneamente.

Essa tragédia assombrou a Fórmula 1 por muitos anos. Após o acidente de Ayrton Senna, a Federação Internacional de Automobilismo proibiu a instalação de eletrônicos e outros auxiliares nos carros de Fórmula 1, embora muitos o considerassem um movimento que só aumentava o risco de competição.

O piloto brasileiro parecia ter talento ilimitado e vontade irresistível de vencer. Como um católico fiel, ele tinha plena consciência de sua mortalidade e do perigo de seu estilo de dirigir. No entanto, sua paixão e talento o empurraram ainda mais, então ele se tornou uma das maiores lendas da Fórmula 1.