Mika Hakkinen começou sua carreira no kart aos cinco anos de idade e obteve sucesso ao vencer campeonatos regionais e nacionais. Ele construiu uma brilhante carreira de corrida quando entrou na Fórmula Ford e na Fórmula Três na Itália e no Reino Unido. Após o sucesso na série, Hakkinen entrou na Fórmula 1 em 1991 com a Team Lotus, onde permaneceu até 1992. No ano seguinte, ele ingressou na McLaren como piloto de teste antes de ser aceito nesta equipe como membro permanente após a saída de Michael Andretti.

Depois de quatro anos, que deram um leve impulso à carreira de Mika Hakkinen, ele venceu a “Fórmula 1” em 1997. Ele venceu oito corridas da temporada de 1998, garantindo que sua equipe vencesse o Campeonato Mundial de Corrida, que terminou no Japão. Hakkinen repetiu seu sucesso na Copa do Mundo de 1999, vencendo cinco vezes. Ele conquistou o segundo lugar no campeonato em 2000, dando o campeonato a Michael Schumacher, e conquistou mais duas vitórias em 2001, antes de sair de férias, que em meados de 2002 se tornaram uma pensão completa.

No entanto, mais tarde, o “Finn voador” ainda voltou. Em 2005, mudou-se para a série Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), onde no mesmo ano conquistou sua primeira vitória desde que deixou o esporte. Em 2006, o piloto saiu de férias, mas no ano seguinte conseguiu mais duas vitórias. No final de 2007, Mika Hakkinen deixou o automobilismo ativo no mais alto nível. Ele se tornou o embaixador da marca na Johnnie Walker e na Mercedes-Benz.

Primeiros anos

O futuro campeão de corrida de carros nasceu em 28 de setembro de 1968 em Helsinkin-Maalayskant (hoje Vantaa), Finlândia, na família de Harry, operador de rádio e motorista de táxi, e Isla Hakkinen, que trabalhou como secretária. Hakkinen cresceu com sua irmã, Nina, que mais tarde criou um site de fãs para seu irmão, que foi fechado em 1998. Quando criança, Hakkinen morava na mesma rua que Mika Salo, e depois eles se tornaram verdadeiros amigos. Quando criança, Hakkinen jogou hóquei e futebol.

Início de carreira

Quando o menino tinha cinco anos, a família de Mika Hakkinen alugou um kart para que ele pudesse andar perto de sua casa. Na sua primeira corrida, Hakkinen sofreu um acidente, mas permaneceu incólume. Apesar desse acidente, ele queria continuar participando de corridas e finalmente conseguiu isso, apesar da resistência de seus pais. Mais tarde, ele venceu sua primeira corrida de kart em 1975 no Keimola Motor Stadium, onde participou de campeonatos regionais em 1978 e 1979, vencendo posteriormente o campeonato de clubes em Keymola. Mika Hakkinen repetiu seu sucesso em larga escala em 1980, vencendo a Copa da Lapônia sueca e conquistando o quarto lugar no campeonato de corrida. Na mesma época, pela primeira vez na história, ele levou o Fusca aos lagos congelados da Finlândia com sua amiga Mika Solberg.

Fórmula 1

Hakkinen fez sua primeira viagem de carro de Fórmula 1 com a equipe da Benetton, dando 90 voltas na pista de Silverstone e quebrando o recorde anterior de Alessandro Nannini. Foi difícil para ele entrar no time da Benetton, mas o finlandês realmente gostou do seu novo carro e, em particular, da resposta do acelerador. Hakkinen esperava que não lhe fosse oferecido um lugar na Benetton, então decidiu assinar um contrato com a equipe Lotus na temporada de 1991.

Estreando nos Estados Unidos, juntamente com o companheiro de equipe Julian Bailey, Hakkinen conquistou o décimo terceiro lugar no ranking do torneio e falhou na sexta rodada. A próxima corrida no Brasil permitiu que ele terminasse em nono, então ele conseguiu seus primeiros pontos na Fórmula 1, terminando em quinto em San Marino. Inúmeras falhas anteriores do “finlandês voador” da época conseguiram dar origem ao meme popular “Mika Hakkinen – a vergonha da nação finlandesa”. Antes do Canadá, Bailey perdeu seu lugar na Lotus devido à falta de financiamento, então Mika fez uma parceria com Johnny Herbert e Michael Bartels pelo restante da temporada.

1992 ano

Hakkinen permaneceu na Lotus em 1992 e foi sócio de Johnny Herbert. Na primeira rodada da temporada na África do Sul, ele ficou em nono lugar, depois do qual recebeu o primeiro em um torneio no México. Ele fez outra finalização no Brasil, apesar de não poder se classificar para o Grande Prêmio em San Marino e não poder participar das próximas duas corridas.

Em Mônaco, a Lotus apresentou seu novo Lotus 107. Mais tarde, Hakkinen conquistou pontos extras nas próximas duas corridas antes de ser temporariamente desclassificado no Grande Prêmio da Alemanha devido a uma falha no motor. Um padrão semelhante se seguiu nas próximas três corridas, mas a série de fracassos terminou quando ele terminou em quinto em Portugal e abandonou temporariamente a penúltima rodada do ano no Japão. Hakkinen terminou a temporada na Austrália, terminando em sétimo lugar no torneio.

1993 ano

Em 1993, Hakkinen ingressou na McLaren, inicialmente como piloto, embora ele tenha se tornado o piloto oficial de testes da equipe. Além das tarefas regulares de teste, nosso herói participou de duas corridas durante a Porsche Supercup, onde começou a jogar na pole position e venceu duas corridas. Ele foi registrado como participante da Fórmula 1 após o Grande Prêmio da Itália, quando Andretti deixou o campeonato.

Mais tarde, o finlandês entrou no Grande Prêmio de Portugal, onde terminou um tempo extra em tempo integral. Ayrton Senna. Durante a corrida, ele se aposentou devido a uma colisão com um muro de concreto. Na próxima corrida no Japão, Hakkinen anunciou o primeiro pódio de sua carreira com o terceiro lugar e terminou a temporada na Austrália, quando falhou devido a problemas nos freios. Hakkinen terminou a temporada, conquistando o décimo quinto lugar no campeonato, conquistando apenas 4 pontos. Em dezembro, a McLaren confirmou que o piloto permanecerá na equipe por três anos.

1994 ano

Mika permaneceu na McLaren em 1994 e fez parceria com o experiente piloto Martin Brandle. Ele sobreviveu a um começo quente: nas duas primeiras corridas da temporada, Hakkinen desistiu da competição, porque seu carro teve problemas com o motor no Grande Prêmio do Brasil e sofreu uma falha na caixa de câmbio no Grande Pacífico do Pacífico. Mais tarde, ele chegou ao seu primeiro pódio “vencedor” da temporada no Grande Prêmio de San Marino, apesar dos contratempos muito significativos nas primeiras corridas.

1995 ano

Hakkinen permaneceu na equipe McLaren em 1995, quando era sócio de Nigel Mansell. Durante a competição de pré-temporada, ele e seu companheiro de equipe reclamaram do carro, o McLaren MP4 / 10, que não era largo o suficiente, como resultado de suas mãos e cotovelos descansarem nas paredes da cabine. Mansell foi forçado a perder duas rodadas, então Hakkinen era um parceiro de Mark Blundell.

No entanto, este ano não foi o mais bem sucedido para Mika Hakkinen – o acidente de 1995 estragou muito sua saúde e carreira. Mas no final, ele ainda conseguiu lidar com suas conseqüências, até se aposentar por um longo tempo em 2000.

Estilo de condução

Hakkinen é conhecido por seu estilo único de dirigir. O jornalista Peter Windsor escreveu uma vez na revista F1 Racing que ele, o “finlandês voador”, sempre foi um piloto “impaciente” e, portanto, preferia carros que deslizavam bem, ganhando uma vantagem significativa nas corridas de média velocidade.

Durante uma carreira de kart, Hakkinen desenvolveu a habilidade de usar o pedal do freio com o pé esquerdo. Ele voltou a usar o pé direito quando participou do DTM, depois descobrindo que estava desconfortável com esse estilo e, em meados de 2006, voltou a frear nas duas pernas. Ele ficou conhecido como o “melhor piloto do final da temporada”, porque a segunda metade da temporada foi mais bem-sucedida para ele, graças à experiência adquirida anteriormente. Ele também foi autorizado a mudar o carro de sua preferência, embora mais tarde ele fosse frequentemente criticado por sua escolha.

Avaliação e Reconhecimento

Durante sua carreira na Fórmula 1, Mika Hakkinen ficou conhecido como uma pessoa “silenciosa”, porque em todas as entrevistas ele parou por um longo tempo antes de responder às perguntas feitas a ele e praticamente não contou à mídia. Isso permitiu que ele impedisse que os problemas e possíveis escândalos de sua equipe se tornassem públicos.

Desde que se aposentou, ele costuma ser colocado pelo público e jornalistas esportivos em pé de igualdade com os melhores pilotos de Fórmula 1. Como muitos atletas, incluindo Michael Schumacher, notaram ao mesmo tempo, Mika Hakkinen era o piloto com quem eles mais gostavam de competir.

Vida pessoal

Hakkinen vive em Mônaco desde 1991. Ele também possui imóveis na França e na Finlândia. Em 18 de maio de 2008, sua mansão recentemente concluída na França foi incendiada devido a um curto-circuito. Nenhuma das pessoas ficou ferida, embora a coleção de troféus e os prêmios de Hakkinen tenham sido destruídos.

Além do automobilismo, o renomado piloto pratica esqui, natação, tênis, mergulho e esqui aquático. Há muitas fotos de Mika Hakkinen, onde ele é capturado em esquis, na praia ou com uma raquete de tênis nas mãos. Seus músicos favoritos são Phil Collins, Michael Jackson, Frank Sinatra e J. Karjalainen.

Em 1998, Mika se casou com sua namorada Erica Honkanen, uma ex-jornalista de televisão. O casal tem filhos – um filho e uma filha. O casal se divorciou em 2008. Hakkinen também tem duas filhas e um filho de sua amante tcheca, Marketa Remesova.