Um parapente é um dispositivo voador tripulado não motorizado com uma asa estável, consistindo em um ou um par de blocos. É inflado por meio de forçar o fluxo de ar através de entradas especiais. Seu peso é de 6 a 20 kg; quando dobrado, é colocado em uma mochila de tamanho médio padrão; a preparação para o vôo não leva mais de cinco minutos. Além disso, o dispositivo pode ser equipado com um pequeno motor, que o transforma em um representante da aviação leve.

Parâmetros técnicos

Um parapente é um dos dispositivos de vôo mais lentos e mais pesados ​​que o ar. O indicador de velocidade média é de 20 a 70 quilômetros por hora. O dispositivo é facilmente dominado por iniciantes. É bastante tolerante (por assim dizer) aos erros dos pilotos iniciantes. Devido à baixa velocidade, a unidade está bem adaptada para acesso independente aos modos de pilotagem padrão; não precisa de requisitos especiais para o local de pouso em condições de emergência.

No entanto, a aeronave em questão não possui parâmetros de vôo muito altos, o que afeta sua operação em várias condições climáticas. O peso leve do dispositivo deve-se ao fato de que as principais partes estruturais funcionam exclusivamente em tensão. Eles são feitos de materiais de tecido.

Dispositivo

O parapente, cuja foto é dada neste artigo, consiste em uma asa abaulada, fundas e um sistema de suspensão. A força de elevação aparece devido ao fluxo ao redor do perfil da asa com fluxo de ar direcional. Elementos rígidos não são previstos no projeto da referida aeronave, uma vez que todas as peças funcionam apenas em tensão. Nos modelos modernos, orientados para participar de competições, às vezes são usadas peças estruturais densas para garantir que a configuração da asa seja mantida em altas velocidades de vôo.

Parte da cúpula

Este item é feito de um tecido durável especial que não permite a passagem do ar. A cúpula consiste em uma superfície superior e inferior. Eles são conectados por jumpers especiais (costelas). Esses elementos têm um perfil aerodinâmico, dividem a asa em caixotões (compartimentos separados). Na parte frontal da cúpula, a conexão dessas partes não é fornecida, como resultado da formação de um espaço de entrada de ar. Através dela, a asa é preenchida com massas de ar, contribuindo para a criação da rigidez necessária da peça.

Para encher os compartimentos fechados, o ar deve circular livremente através do parapente. Isso é garantido por orifícios nas nervuras. Para estabilizar a posição da entrada de ar, o nariz dos lintéis é reforçado com um pedaço de tecido denso e forte. Na parte inferior das nervuras, existem presilhas para fixar as lingas e reforços. Jumpers com superfícies são conectados usando uma variedade de costuras, cujo requisito é resistência e durabilidade. Três a cinco seções de cada lado da asa estão fechadas. Eles são projetados para modelar a cúpula e melhorar a aerodinâmica do aparelho.

Slings

Um parapente é um conjunto cujas lingas são feitas de acordo com o princípio de ramificação. Eles incluem várias camadas e linhas. Na parte de trás dos elementos de controle são fixos. Características da funda:

1. A trança de tração é de 80 a 250 kg.
2. É possível usar fundas sem trança.
3. Na parte inferior, são montados elementos com o parâmetro de maior resistência.
4. As fundas são construídas nas extremidades, conectadas por um nó (como um “laço”).
5. A parte inferior é fixada nas extremidades livres.

Bordas livres

O significado da palavra parapente é fácil de entender. É composto de partes de duas outras palavras (um par – um para-quedas e um plano – para planejar). A concepção do aparelho em questão inclui as extremidades livres de uma fita forte que forma várias linhas. As fundas são presas a elas usando travas especiais. As séries são chamadas de letras A, B, C, D.

Os botões de controle direito e esquerdo são feitos no tipo de freio. Se você puxar uma das alças, a dome será implantada devido à dobra da borda traseira para baixo. Se necessário, gire na direção certa e puxe a alça correspondente. No caso da tensão de ambos os freios, a velocidade horizontal e vertical da asa diminui. Aparadores e aceleradores adicionais nas lingas permitem alterar os ângulos da cúpula para o equilíbrio.

Unidade suspensa

Parapente é bastante conveniente. O piloto está localizado neste compartimento de suspensão. É feito de fita reforçada e cintos de tecido conectados entre si e ao esqueleto por carabinas. No núcleo, há uma fita isolante na qual o assento do aviador e as extremidades livres são colocados.

Organizando este nó:

• Circunferências do peito, pé, ombro e cintura do piloto.
• Pára-quedas de emergência embutido.
• Amortecedores e protetores.

Deve-se notar que a estabilidade da unidade, a controlabilidade em voo e a segurança do motorista dependem da confiabilidade da montagem e do alinhamento adequado.

Quanto ao paraquedas de reserva, o indicador de confiabilidade é colocado em primeiro lugar. A segurança do piloto também depende desse elemento; portanto, esse elemento é feito de tecido especial e fundas sintéticas que não se unem e não são eletrificadas. A maioria dos pára-quedas de reserva é feita com base em uma cúpula redonda com o topo retraído. Esse design fornece um tempo mínimo de abertura.

Como os parapentes são classificados

O que é isso de acordo com o princípio da ação, dissemos. Acrescentamos que os dispositivos em questão estão divididos em várias categorias:

1. “Padrão”. Isso inclui os modelos com o menor desempenho de vôo. Ao mesmo tempo, eles se distinguem por um parâmetro de alta estabilidade e são direcionados a iniciantes que não desejam experimentar estresse nos primeiros testes.
2. “Performance”. Veículos de médio alcance com estabilidade média e alto desempenho de vôo.
3. Competência. As versões são usadas principalmente em competições. Projetado para atletas experientes.

Por tipo de destino, as aeronaves são divididas nos seguintes grupos:

• Treinamento.
• Versões Acro para truques.
• Opções duplas para voos com um instrutor.
• Parapentes com motores.

Gerência

O controle da aeronave em questão é controlado por linhas de controle. Eles estão conectados à parte traseira da asa, têm freios nas bordas (presilhas especiais para segurar os elementos nas mãos do piloto). Se eles forem liberados, o dispositivo voa a uma velocidade de equilíbrio. Para fazer uma curva, puxe um dos freios. Isso contribui para o dobramento da borda direita ou esquerda da asa. Assim, a rotação é realizada reduzindo a velocidade de um lado e aumentando-a na outra extremidade da cúpula.

As curvas também são realizadas movendo a gravidade do usuário na suspensão. Para reduzir a velocidade, os dois loops são atraídos de forma síncrona, aumentando o ângulo de ataque da asa e aumentando o arrasto e a elevação. Para ganhar velocidade durante o vôo, são utilizados aceleradores (dispositivos que permitem apertar as lingas, reduzindo o ângulo de ataque da cúpula). Com a ajuda de outras linhas, pilotos experientes entram no dispositivo em modos de vôo especiais (acrobacias).

A diferença de um pára-quedas

Como já observado, a origem da palavra “parapente” está associada ao pára-quedas e ao planejamento. Como esta unidade é diferente do seu “irmão”? Em primeiro lugar, o paraquedas tem uma forma retangular e o aparelho em questão tem uma configuração elíptica. Em segundo lugar, o comprimento do velame é significativamente maior. Além disso, possui uma superfície de asa lisa aerodinâmica com um pequeno número de linhas finas e uma área total aumentada.

O principal objetivo do paraquedas é realizar saltos de um avião, seguidos de uma desaceleração na velocidade da queda e um pouso suave. Os recursos de design do parapente visam a implementação do planejamento. Ao criá-lo, são utilizados materiais mais leves e rígidos, o que garante uma boa aerodinâmica. De acordo com o último indicador, um parapente é comparável a uma asa-delta ou planador. Ele não apenas cai, mas voa. Sob condições climáticas favoráveis, uma aeronave sob o controle de um piloto experiente pode voar durante horas no ar, alterando indicadores de velocidade e rota.

Parapente com motor

Esta unidade é uma modificação padrão, complementada por um motor leve. O motor está localizado atrás do piloto. O impulso criado pelo parafuso atua adicionalmente na parte traseira do planador. Dois tipos de paramotores são comumente usados:

1. Um modelo na forma de uma bolsa, fixada na parte de trás do usuário e conectada ao sistema de suspensão. A aterrissagem é realizada nos pés.
2. O carrinho sobre rodas com uma unidade de depreciação, que não é usado com tanta frequência quanto a contrapartida acima.

A versão do motor é ideal para quem não quer esperar um tempo adequado ou gosta de voar sobre as planícies.

Prós e contras de um parapente motorizado

Examinamos em detalhes o parapente – o que é isso. Uma foto do dispositivo está em nosso artigo. Quanto à versão com um motor, ele pode ser operado em uma ampla gama de condições climáticas, independentemente do tamanho da área de decolagem. O início é realizado praticamente em qualquer local plano, sem levar em consideração a direção do vento.

O principal é levar em conta o volume do tanque de combustível. A margem média de voo não é superior a três horas. A preparação para o início não leva muito tempo (cerca de quinze minutos). A altura de planejamento é de até cinco mil metros. Entre as deficiências, existe um alto risco de ferimentos devido a ventos fortes ou a entrada na zona de turbulência. Usuários experientes recomendam voar na estação quente no início da manhã ou à noite. Além disso, não é tão fácil sentir o comportamento da asa com o motor, o que afeta o controle da unidade. Um obstáculo adicional durante o vôo é a resistência ao fluxo de ar da hélice.

Lugares para voar

Em nosso país, existem lugares maravilhosos o suficiente para o planejamento da aeronave em questão. Estes locais são os campos de treinamento mais populares para os proprietários de parapente:

1. Reservatório de Rybinsk. Os voos oferecem uma oportunidade para apreciar a beleza do Volga e suas áreas costeiras, com florestas e falésias.
2. Deltódromo em Pyatigorsk na montanha Dzhutsa. Essa plataforma é usada por atletas iniciantes e experientes.
3. Planadores na Crimeia. Este lugar é popular desde os anos 30 do século passado. Um dos poucos lugares onde em voo você pode admirar as paisagens do mar e das montanhas.
4. Kurai nas montanhas de Altai. Uma plataforma de montanha bonita a partir da qual planadores podem subir com segurança até uma altura de três mil metros.
5. Deltádromos de Moscou: vila de Chismen e o clube MAS.
6. Em São Petersburgo, os paradromos: “Sumino”, “Mozhaisky”, “Kukuzi”.
   

Conclusão

Parapente é uma forma popular de entretenimento e esportes. Ele permite que você aproveite o vôo gratuito por várias horas. O principal é observar as medidas de segurança e abordar cuidadosamente a seleção e operação de um parapente.